最近，新能源汽车“两个50%”备受关注：2025年，新能源汽车国内新车销量占比突破50%；充换电服务业用电量同比增长近50%。

有人问，随着新能源汽车日益普及，充电替代加油，石油还重要吗？

新能源汽车的确改变了石油在交通能源领域的主导趋势。相关报告预测，2030年，我国交通燃料占石油消费量的比重将由2025年约48%降至约40%，我国“燃料”属性的成品油消费量已经达峰。但也需看到，目前我国新能源汽车保有量占比仅为12%左右，燃油车仍有庞大的存量市场，对石油还有较高需求。

但石油不只是燃料，它通过复杂加工可以转化成各种化工品，其“原料”属性在持续加强。2030年，化工原料占石油消费量的比重，预计将由2025年约26%增至约36%，未来还将超过50%。

一滴油经过“七十二变”，正潜移默化改变着我们的生产生活。先说新能源汽车，虽然不用石油作为燃料，但电池的外壳、隔膜，车身的内饰，电机、齿轮使用的润滑油，甚至轮胎、车漆中的树脂和溶剂，都离不开石油化工。换个角度看，新能源汽车的普及，也在创造石油新需求。

不仅如此，一滴油还守护日常生活的“新鲜感”。进口车厘子漂洋过海不腐烂，秘诀之一就在于包装材料。中国石化开发的阻隔应用新材料，可以有效隔绝氧气，让人们实现新鲜水果自由。从“会呼吸”的功能面料，到防水持妆的口红、轻便美观的家具等，石油化工编织着美好生活。

一滴油支撑大国重器的“高精尖”。在关乎国家竞争力的高端制造领域，石油同样不可或缺。无论是大飞机上轻盈坚固的碳纤维，吊起港珠澳大桥预制件的聚乙烯纤维，还是核反应堆“刹车阀”碳棒的原材料，背后都有石油的身影。

在实现碳达峰碳中和目标过程中，石油消费总量会进入下降阶段，但其战略性能源地位和作用仍将保持。

一方面，石油作为现代化产业的原料属性持续加强，短时间内难以取代；另一方面，当前全球能源安全问题博弈更加激烈，油气价格剧烈波动，“十四五”时期国际油价一度突破每桶130美元，创2008年以来新高。今年1月，受国际局势等因素影响，布伦特油价一周内上涨10%左右，国际能源署上调2026年石油需求增长预期。

尽管我国油气供应能力持续提升，2025年规模以上工业原油产量2.16亿吨，创历史新高，连续4年稳产2亿吨以上，但对外依存度仍然达到七成左右，2025年累计原油进口量同比增长4.4%。解决油气核心需求是我们面临的重要任务，这是把能源饭碗端稳端牢的必然选择。

值得期待的是，通过技术创新，石油化工行业与新能源深度融合，比如借助CCUS(二氧化碳捕集、利用与封存)技术进行驱油，提升油田采收率，石油“含绿量”正在提升，为未来更高质量利用带来更多可能性。

国家能源局表示，2026年将增强油气生产供应能力。接续实施中长期油气增储上产战略行动计划，加快川渝天然气千亿立方米基地建设。稳妥推进五大油气合作区建设，促进跨境油气进口通道稳定运行。

所以说，新能源汽车普及，并非意味着石油离场。未来，随着石油“减油增化”、绿色转型，仍将在夯实能源安全基石、推动国民经济发展中发挥重要作用。

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电动车变“共享充电宝专车” 这种街头新业态藏安全隐患

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